第五〇一章 土蕃交通(1 / 2)

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基多、大卡,这两个国家各有一条河,汇入到基多东部海域。

其中大卡那条河流,与土蕃高原的逻些所在的藏布河是同一条河。

藏布河从高原发源,一路开拓出藏布谷地,让土蕃民族在这里发源壮大,然后奔流向东,将巨大的山脉冲出一道峡谷,转而向南进入到南部平原之上,最后汇入到这片如今被命名为基多海的海域中。

土蕃高原到中原,有青塘、羌唐、蜀中、滇南四条道路,但是都不算特别的好走,路途遥远、交通不便,对于帝国的统治来说也是极为的困难。

自从前些年收服土蕃后,大夏就在努力的兴建交通设施。

希望能够从滇南、蜀中、青塘分别修筑道路,控制这片偌大的区域。

土蕃高原到中原困难,到其他的国家同样更加困难,最方便的两条路线,其中一条就是从逻些向东,沿着藏布河谷南下,到达大卡地区,但是最大的问题就是藏布江入蕃后无法通航。

水流落差实在太大,加上两侧都是高山峡谷,地质地形条件极为复杂。

如果修建水电站还能凑合,如果说通航行船,基本上是不用考虑的事情。

第二条路,就是从逻些向西,经过西土蕃、阿里、古格地区,从西边越过大山之中的小道,去到咔哒尔等诸多国家,然后一路向南到咔哒尔出海。

这条路线漫长不说,中间也需要翻越群山。

不过有个好处是,能够修筑一条公路出来。

在旁遮普国登船,沿着河流一路南下入海。

土蕃出海和连通中原,是如今大夏对土蕃最大的两个计划。

如今土蕃境内的反叛势力已经几乎不见,农奴翻身气势高昂。

对于大夏的归属感几乎不用说,可惜就是交通上大家都太不方便了。

如果不解决这个问题,久而久之,可能十几年或几十年后,土蕃会再次回到原样。

这是李成,也是大夏帝国绝对不会允许的,是以解决交通问题就放在了首位。

通过对整个土蕃地区,以及基多半岛和西域外诸国的考察,如今滇南到逻些的道路已经开始修建,蜀中到逻些的道路正在规划,会穿越几个大的部落,将其连通起来。

羌唐这边,从汉中平原到羌唐草原,再连接到蜀中到逻些的道路,也是其中一条。

还有就是河西走廊修建的青塘到逻些的道路,这条道路是最长也是最难的,需要穿越大量的无人区、河流、雪山,预计修建时间会很久,但修建好之后也会成为出入土蕃高原的主通道。

向外的交通则是先动工的西线,从逻些向西经过西土蕃、阿里、古格,在科斯米出来,到旁遮普国河港,然后沿着公路也好、河道也好到达咔哒尔大夏基地。

同时从古格向北,穿越昆仑西麓到达南疆,从西域山口出去,进入到大夏在山口外建立的丝路走廊,或者向晋国的统治区,或者向北到周国的统治区,或者向南也是到咔哒尔地区。

从大卡入土蕃这条线大夏从来没有放弃过,如今已经出来了不少的方案,李成也亲自听取过几次方案的汇报,他最中意的方案其实不是河流运输,而是铁路运输,修建一条从基多和大卡边境地区,直到逻些的铁路,只是铁路修建实在是太难了。