437 中国汽车时代(1 / 2)

 <!--go--> PS:上一章介绍上海牌汽车马力为40马力,这个数据有误,应该是25马力,比1908年下线的T型车(20马力)提高5马力。

…………

宋子安检查汽车工厂生产情况,来到总装车间看着工人们把发动机、悬挂系统等配件组装起来,看着自己的上海牌汽车下线,心里满是成就感,公司已经走上正轨了。

为提高汽车销量,他请上海的出租车公司老板们“喝咖啡”。回到家,就被三姐抓住询问:“你把上海的出租车公司老板都收编了?还给他们贷款?”

“收编?勉强算得上吧,上海十来家出租车公司加起来汽车保有量不到100,实力有限,收编他们绰绰有余。

我看好未来的出租车市场,至于贷款,我和二哥商量过了,他也同意由我们家的上海商业银行出面,向出租车公司提供贷款,用于购买我们的汽车。

如今银行业也看好出租车市场,如果这种模式成功,我们就可以在全国推广开来。”

宋子安笑道。

“有汽车抵押,银行也不怕出租车公司跑路,说不准出租车公司在为汽车厂和银行打工呢。”

宋ML很快想通了两个弟弟的心思,点点头笑道。

“双方不过是互惠互利罢了。”宋子安淡淡道,又有些不满地说了一句,“说起来真不公平,我们汽车公司要自力更生,人家大生汽车公司轻轻松松就可以接到军方500辆卡车的订单!”

宋ML看弟弟不服气的样子笑道:“人家载重能达到一吨半,技术来自美国道奇公司,动力采用美华电气和扬子机械公司合作的发动机,你得承认大生的卡车载重、动力都比你们那个不伦不类的皮卡要强很多。就算子文出面帮你争取,胜算也不大。”

“皮卡怎么不伦不类了?上海的服装厂、酒厂的老板就喜欢皮卡,可以载人也可以载货,价格有便宜,郊区的菜贩子还用来运菜呢!”

宋子安见姐姐贬低自己公司生产的皮卡,不得不反驳道。

上海牌皮卡也是T型车的变型,把车屁股砍掉,装上车斗,载重四五百公斤,客货两用,非常适合城市小老板、小店主们使用,是上海汽车公司继上海牌轿车成功后因地制宜推出的另一款车型。

“哟,还像老母鸡一样护着你的汽车厂呢?容不得别人说一句坏话。”

宋ML白了弟弟一眼,对于大生汽车和上海汽车两家汽车公司的竞争,她和宋子文都不好公开表态,与声名鹊起的上海汽车公司相比,实力更雄厚的大生汽车公司更偏向于和军方合作。

大生汽车公司选择和克莱斯勒汽车公司合作,从克莱斯勒汽车公司引进汽车制造技术,多少是因为克莱斯勒汽车公司在一战时期就制造过坦克和装甲车,在军工方面有优势。

大生汽车公司也在制造民用汽车,引进克莱斯勒汽车的气流牌汽车技术后,走的是中高档汽车路线,制造的汽车售价都在两三千元以上,受到富豪们的欢迎,销量状况相对要平淡不少。

有些秘密宋子文和宋ML是知道的,却无法告诉弟弟宋子安,不过这样也好,上海汽车公司走民用路线,正好让宋子文减少来自政敌的攻击。

“三姐,别看上海牌汽车销售不错,很受市场欢迎,但我们基本上没赚钱,都是靠贷款和前提投资在支撑。”

宋子安提起汽车公司的情况,他又抱怨道,抱怨完,脸上却一点不着急,反而有些自信。

“如果缺钱的话,姐的报业集团能借给你。”宋ML慷慨道。

“不,这倒不用,资金问题不是主要的,限制汽车厂发展的是市场环境,准确滴说是道路问题。”

宋子安说到这里,看了看姐姐一眼,三姐虽然辞职了,但在武汉政府的影响力,一点不比当总理的大哥差,甚至还要强些,如果三姐出面,政府出台鼓励汽车发展的政策或许会容易很多。

“我在美国考察时,美国大城市都修建高速公路,公路四通八达,但是上海呢——公路交通未必能比得上新唐山,也就江湾到宝山新港工业区一带好些。”

宋子安道。

“你的意思是——”宋ML大概明白弟弟的心思,宋ML心里想道,宋子安投身汽车工业这条路算是走对了。

在大生集团和宋家把汽车公司设立在上海,他们本身是上海本地的大企业,也是因为看中了上海汽车市场潜力巨大。

“公路方面不用你操心,美华银行、交通银行和政府已经有所准备,投资力度不亚于当年投资铁路。”宋ML笑道。

“姐,原来你早有准备,害我猫捉老鼠白操心。”

宋子安抱怨道,一脸好奇,追着宋美龄打听关于公路的事。

……

小嘉道理和沙逊第二次见面,落实了合作开发江湾二期项目的协议,美华银行给沙逊公司贷了一笔款。

完事后,小嘉道理问沙逊要不要投资高速公路,上海市政府要建高速公路,给高速公路公司诸多政策优惠,原则是谁投资谁受益,拥有优先开发沿线土地的机会。

沙逊眼前一亮,没有投资高速公路的打算,却看到高速公路项目带来周边土地升值带来的商机,于是没有一口拒绝小嘉道理。

“汇丰银行肯定很喜欢这个项目,他们当年不也投资了粤汉铁路吗?”沙逊笑着建议道。目的达到了,他心情很放松,给小嘉道理推荐汇丰银行。

汇丰银行历来有投资中国基础建设的传统,清朝的铁路计划就少不了汇丰参与。要不是美华银行横空出世,粤汉铁路已经被汇丰银行吞下了。

小嘉道理当然知道汇丰银行有兴趣,除了美华银行,汇丰银行是投资中国最大的外资,两家关系经过多年磨合,既合作又斗争,非常熟悉对方。

面对沙逊的好心提议,小嘉道理淡淡说了一句:“事实上我们双方已经就高速公路达成共识,组成银行团联合投资高速公路。”

“那也算我一份吧,我投资200万元法币。”沙逊耸耸肩道。

正如小嘉道理所言,和沙逊见面后不久,美华银行就带头组建银行团,汇丰银行、花旗银行、中国银行、交通银行、四明银行、浙江兴业银行等十几家大银行参与其中,就高速公路计划和交通部谈判。

上海交通发达,航运和铁路覆盖长三角地区,甚至辐射到整个长江流域,为了促进公路运输业,带动旗下钢铁、汽车、建筑等相关企业的发展,美华银行联合上海的各大银行组成银行团,和政府合作,组建高速公路公司,其中就有上海——南京、上海——杭州两条高速公路。

南京长江大桥、钱塘江大桥也与此相关,和高速公路连接起来。

1930年初,武汉政府提出全国高速公路建设计划,拉开中国历史第一次大规模建设高速公路的序幕。

宋ML不甘寂寞,以上海女子银行的代表参加会议,女子银行也是银行团的一员,同时她也是美华银行的股东之一,在银行团和政府支持下,宋美龄有信心取得这一战略项目的主动权。

“姐,情况怎样?上海的高速公路什么时候开工?”

宋子安一回到家就问宋ML。

汽车公司就是高速公路计划受益者之一,虽然不像宝山钢铁、马鞍山钢铁、启新水泥、扬子机械这些原料提供商,工程机械提供商那样直接受益,但绝对是上海汽车公司的一次机遇。

试想,上海——南京,上海——杭州高速公路修通后,华东地区汽车市场将会急剧暴增,除了上海,还有武汉和广州呢,也启动高速公路计划。

宋子安越想越觉得投资汽车公司太正确了。