去年秋天，东西两德正式实现了统一，也算是完成了德国几代人的心愿，这当然是一件值得高兴的事儿：国家统一了，在西德、也就是经济更为发达的联邦德国的帮助下，经济发达程度相对来说弱一点的东德的经济肯定会飞快的发展起来，比在苏联统治时代要好很多才对。

但实际上完全不是这么回事。

为什么说不是这么回事呢？因为早在去年71日，西德政府就正式向东德地区发行西德马克，这个动作看起来似乎没有什么问题，但一个很简单的事实就是西德的德国马克比东德马克强4到6倍，用西的马克给东德换血的做法真的合适吗？就好比是给一个人用完全不同的血型进行全身的大换血，不出问题那才是见鬼了。

而且不出意外的，在西德强行将自己的“血”输入东德的“血管”之后，东德的经济立刻迎来了灭顶之灾，东德几十年来好不容易攒下来的那点儿家底在西德马克的强行进入之后彻底的被摧毁——这一切其实是一场蓄谋已久的阴谋！

西德、或者说是以美国为首的资本主义世界根本就没有给东德一个经济的磨合期，让东德地区的企业有时间和空间进行自身的转型和转变，几乎是在一夜之间，一个社会主义体制国家不复存在，所有东德国营企业突然间必须独立面对国际竞争，他们的未来何去何从由德国国有资产托管局柏林总局来托管。

而早在80年代后期，已经开始在酝酿这场瓜分盛宴的西德乃至欧洲各大投资商已经和托管局打好了招呼，他们磨刀霍霍吃的准备这场盛宴的狂欢，超过8000家的大大小小的东德被瞬间私有化，历史中从来没有过这么多的企业在同一时间私有化，两德统一实际上变成了一次反工业化运动，也就是说东德所有工业和经济在一瞬间被毁灭的干干净净。

陪同着西德马克进入东德的无数资本家、商人、大企业和大财团们，他们几乎是在一夜之间爆肥，以至于若干年后欧盟议会德国议员ernerschulz回忆起某些企业、某些财团的做法以及科尔政府的所作所为时，愤慨的说道：“这（两德合并之后的经济政策）其实这是德国历史中最大的经济骗局。”

b公司好歹也是西德数的着的大公司之一，他当然知道这场正在轰轰烈烈进行的、在科尔政府口中宣传的无比高大上的“帮助东德的亲人发展起来”的经济活动到底是怎么回事，偏偏在这个时候，b公司接到了联邦政府的告知，表示之前承诺的政府低息贷款因为要帮助东德发展的缘故需要重新审核，傻子也能知道这其中有问题了。

知道生气也于事无补，陈耕以最快的速度让自己的心情平静了下来：“这到底是怎么回事？阿尔特迈尔部长怎么说？”

“空客！”说起这个名字，电话里的沃尔夫冈·梅东一阵咬牙切齿：“这一切都是空中客车的阴谋！”

空中客车？陈耕听的眉头一皱，他原本觉得波音在背后使坏的可能性更大一些，不管是波音的市场地位还是美国的“宗主国”地位，不管怎么看，这个“坏蛋”都应该是波音才对，没想到竟然是空客？

“确定吗？”陈耕问道：“为什么是空客，不是波音？”

“因为之前空客的高管来找过我们，他们希望b继续以空客集团零配件配套商的身份出现，”沃尔夫冈·梅东说出来的话让陈耕震惊不已：“作为对b的回报，如果b答应了他们的条件，他们会增加给b的合同。”

明白了！

虽然觉得有点难以接受，但仔细想想也没什么不能接受的，空客虽然是世界上仅次于波音的第二大民用飞机制造公司，但从成立到现在，空客可一直都在赔钱呢，眼看着随着中国经济的飞速发展，中国人对大型民航飞机的需求量会迅速增加，中国市场将会成为空中客车摆脱眼下这个尴尬处境的救命稻草，偏偏这个时候b和中国人达成了合作协议……

将来c—75—100和c—75—200投产以后，直接威胁到的就是空客的a320，c—75每多卖出去一家，空客家的a320就会少卖一架……这么赔下去，什么时候才是个头？空客的几位大股东可真的有点不堪重负了，这个时候，打压c—75这个项目，让c—75个空客腾出市场空间，就成了理所当然的选择。

陈耕皱着眉头，良久，他沉声向沃尔夫冈·梅东问道：“那么……b的意思是什么？是准备放弃，还是打算咬牙坚持下去？”

“当然是要坚持下去！”沃尔夫冈·梅东差点儿跳起来：“陈，你要知道，我们都马上要进行原型机的制造了，b已经压上了自己的一切！我们绝对不会屈服于空客的压力，不过……”

说到这儿，他的声音忽然小了下来：“如果没有联邦政府提供的长期贷款，我们的资金并不足以支撑这个项目继续进行下去……”

我就知道是这样！

沃尔夫冈·梅东的话没有出乎陈耕的预料，虽然不知道润华实业到底在这次海湾战争当中赚了多少钱，但通过润华实业收购狼堡汽车集团股份这件事，所有有心人都知道润华实业在国际石油期货市场上是赚到了钱的，b集团的心思也很简单，就是在打润华实业的主意。