他认为作为目前最重要的交通系统，铁路向下代表了民众出行的便利，向上代表了一个国家的国家安全，这样关系到民生又和国防有联系的工程不能交给有过入侵劣迹的联邦人来承建，所有把工程交给以联合建工为首的联邦商人去施工的企业、组织包括了官方部门，都是卖国的行为，应该受到严厉的斥责。

有趣的是第三版整个版面被分成了左右两边，中间有一道闪电将版面切割一分为二，左边是科利尔斯挥舞着手臂指着右侧斜上空，一脸严肃与痛恨，只是看见了这幅图片就能够想象得到这个老家伙唾沫星子乱飞的现场。右边则是联合建工目前的执行总裁，董事会的执行董事以及第二大股东，他看上去更讨人喜欢，五十多岁的模样穿着正装端坐在办公桌手，显得那么的文雅绅士。

他也针对科利尔斯的说法发表了自己的看法，他认为时代不断的滚动前进势必会让整个世界变成一个整体，帝国和联邦有着数百年的深厚友谊，不应该用一个历史长河中的片段去代替两个国家之间的全部关系，他相信以后帝国和联邦之间的合作会进一步加深，谋求在国际上共同的利益。联合建工作为推动帝国与联邦之间经济交流合作的主要动力，不应该被冠以“侵略者”这样武断贬义的词汇，他认为联合建工在双边经济领域内的合作对双边经济体系本身能够起到更好的促进作用。

并且还罗列了一大堆数据，比如说因为联合建工的国际业务，在帝国内雇佣了多少多少万工人，提供了多少多少万的工作岗位，为帝国贡献了多少的纳税等一大堆看上去很唬人的数据。

科利尔斯铁道集团和联合建工这段时间里一直在打口水战，非常的吸引人们的注意，据说因为科利尔斯的抵制和对抗，让联合建工的股价不仅没有跌，反而出现了持续涨幅的现象。很多评价家认为正是因为科利尔斯把联合建工摆放在了“侵略者”的角色上，让联合建工在联邦境内获得了更多的支持者，他们更加看好联合建工的未来，才造成了这一现象。

第四版上一群评论员借助两位大人物的隔空开炮刷了一波存在感，用各种各样奇怪的角度，奇怪的立场，奇怪的眼光和奇怪的描述方式写了一大堆奇怪的评论文章。其中还有一名评论员认为这是科利尔斯和联合建工之间非常有默契的商业炒作，因为大家都把注意力放在了这两家上，从而忽略了另外一些规模更小的铁路建造公司，以至于短短一个多月的时间里帝国内的铁路订单主要就集中在这两家，让其他承建公司进入了揽不到订单的尴尬局面中！

杜林觉得这个评论很有趣，在商业上知名度转化为经济效应的手段是最简单也是最容易成功的，片面的一点来说双方通过这样的炒作让许多不明真相的围观者在潜意识中树立了一个概念，即这个世界上只有两家公司会造铁路，一家是科利尔斯铁道集团，一家是联合建工，至于其他的？当然不存在啦，怎么可能存在第三家公司呢？

比起其他诸如质量之类的因素，知名度更容易获取，也更容易转化。

杜林看的正入神呢，一个游客坐在了他的身边。杜林的气场很强，哪怕他尽量的收敛他的气场也是相当强的，年轻人血气方刚加上气盛，地位、经济、权力上的成功让杜林给人一种“这个人不太好接触”和“不要和他发生什么”的下意识想法。但偏偏有一个人坐了下来，就坐在杜林的身边。

“上午已经把所有合约都签掉了，我不得不承认，你说的对。”，坐在杜林旁边的是杰克逊先生，今天上午的时候他们签订了最后的协议，原本杰克逊先生还有一些犹豫是否要真的彻底倒向杜林。但是上午的会议过后，他觉得不需要再考虑了。

贝利托和泰勒把他们当做了炮灰，从现在他们签订协议的角度来看，两大行根本不打算把他们扶持起来。他们打算利用这个傀儡公司来作为保险业务内容的实验室，成功了最后他们会吞掉这个公司，如果失败了，这家公司包括了所有股东诸如杰克逊先生都会被丢出去背黑锅。这样的行径让杰克逊先生的不满完全爆发，所以他毫不犹豫的来到了和杜林约定好的地方。

“他们非常的过分，我本以为泰勒已经很过分了，但是没想到看上去人不错的贝利托更过分，他们还是在利用我们！”，杰克逊先生带着一丝怒气，没有人愿意成为别人的试验品，而且还用这种侮辱的方式！

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