肖远航当然知道车站副职的决定权在分局，但是，车站党委的推荐十分的关键，像古河站这样的大站，在分局还是有一定影响力的，特别是站主要领导是升迁了。那么影响力更大。可是肖远航心里清楚，他到运转车间才半年多的时间，尽管实现了安全生产200天，尽管站党委能推荐他，他成功上位的可能性也不大。毕竟现在他才21岁，年龄是短板，如果他任职满一年的时间，到时能实现一个安全年，就有希望再进一步了，尽管如此，他还是对罗光喜表示了一番感谢，并表示今后一定更加努力的工作，争取实现更好的安全成绩。

实现了安全生产200天，不只是站长罗光喜动了心思，党委书记林国庆和主管运输的副站长靳祥东也都动了心思。林国庆是分局党委空降到古河站任党委书记的，原来他在分局党委宣传部当了5年的副部长，因为上面有老部长压着，始终没有提起来，三年前，古河站党委书记到点退了二线，他便空降到古河站。俗话说，人挪活，树挪死，分局党委宣传部是正科级编制，他由副科级的副部长提任了古河站正科级的党委后，去年赶上古河站“翻牌”，他一下子变成了副处级，反倒比老部长高了一级，这让他惊喜万分，这次他瞄上分局党委副书记或纪委书记的位置，尽管这两个位置也是副处级，但含金量却高了许多，副书记和纪委书记不但是分局级的领导干部，更是分局党委常委，是他这个站段副处级的正职不可同日而语的，因此紧锣密鼓的活动了起来。

靳祥东虽说任主管运输副站长的时间只有半年多，可他当副站长的时间却不短了，在安全副站长的位置上就是三年半，再加上半年多的运输副站长，也到了提拔使用的年限，何况还借着这次安全生产200天的东风，他瞄准的是站长罗光喜的位置，只要罗光喜一升迁，他很有可能顺利的接班。不过，坐在这儿等是不行的，必须要有所动作，走走门路，不然，天上不会掉馅饼的。

肖远航回到自己的主任室，一边吸烟一边看了一眼刊登他稿件的两级铁道报纸，最后无奈的扔到了一旁，实现安全生产200天，罗光喜的升迁几乎成为了定局，但这个时候罗光喜的升迁对他最为不利，他可以肯定，即使站党委推荐他为副站长的人选，由于年龄和资历的原因，他上位的可能性几乎为零。这就产生了一个问题，站领导班子调整完了之后，就算半年后实现了安全年，他也没有位置可升，如果一不小心出了事故，虽然不致于撤了他这个运转车间主任，很有可能在这个位置上耽误几年的时间！

最佳的局面是等实现安全年之后罗光喜再升迁，到那个时候他的年龄又长了一岁，工作资历更进一步，最主要的是安全年的这个耀眼的政绩，让他的升迁机会大大增加了，罗光喜一走，主管运输的副站长靳祥东很可能顺利接班成为站长，而他就有可能接任主管运输的副站长，最不济，是主管安全的副站长乔志和位置前移，成为主管运输的副站长，他则成为主管安全的副站长。但是，这一切的前提是在未来的150多天中不能出事故，保证实现安全年的基础上！

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ps：结果还算不错，屏蔽了几个小时就解禁了，感谢起点，感谢一直以来支持本书的兄弟姐妹们！！！