此时，机车上的名乘务员乱成一团。肖远航拉下紧急制动阀的时候列车猛然一顿，就把次本务机车的司机邢国富和补机的司机张振国给震醒了，在另一侧副司机位置上挤在一起打的副司机和司炉也都震醒了！

本务司机邢国富一看前面是红色的停车信号顿时大吃一惊，本能一推闸把摞了非常，但是，此时肖远航早已经拉下了守车上的紧急制动阀，

列车制动系统里的高压气体已经排出，他摞这一闸非常根本不起作用眼看着列车冲过了出站信号机出入了岔线（绝户线），奔着尽头的土挡就冲了过去……

两台机车里的6名乘务员顿时被惊呆了！

他们经常跑这趟线，对这趟线的线路状况十分的熟悉更清楚石头城车站3道所对着绝户线尽头就是一个极大的废水泡，机车一旦冲入废水泡的后果是多么可怕也都明白，邢国富是一个经验丰富的老司机了，一惊之后立即反应了过来，急忙转头冲着两个伙计大喊道：“你俩快跳车！”

副司机和司炉听到后，立即反应了过来，两人分别从两侧的车门跳了下去！后面补机的情况也是如此，司机张振国把生的希望留给了两个伙计，让他的副司机和司炉跳车逃生了，而他和邢国富一样见两个伙计逃生了之后，十分平静的坐在驾驶位上，目视着前方，等待着最后时刻的到来······

铁路没有规章规定在遇到紧急的情况时，司机不可以跳车逃生。但是，这是铁路人优良的传统他们把机车视为自己的生命，遇到紧急的情况时，没有一个司机舍弃机车而逃生的，他们的信念就是与机车共存亡，所以遇到这样的情况都把生的希望留给了副司机和司炉，因为他们是铁路未来的希望，自己则坦然面前死亡！

好在肖远航拉阀还算及时，本务机车有撞碎了线路心头的水泥柱和信号机，推平了土挡之后，终于停了下来，机车最前面的两个导向轮已经悬空，如果再往前5米，本务机车就会脱离煤水车扎到水泡里！

89次特快旅客列车呼啸而来，司机远远看到预告信号机的绿色灯光，又拉大了一点汽门，他走过多少189次列车，时刻表上石头城车站是通过，他侧过身挡着风，拿出烟口袋卷了一支“老旱”，点燃刚吸了一口，这时机车已经接近预告信号机了，他抬头一看，预告信号机突然间变成了黄色灯光，吓得他一激灵，嘴里叨着的老旱就掉到了地上，闸把猛的一推，摞了一个非常，高速行驶的列车猛然间慢了下来，在距离进站信号机50多米的地方才慢慢的停了下来，直到这时，司机才想起用袖擦了一下额头上的冷汗！

值班员老张和助理值班袁洪东很快就了解清楚了情况，老张让袁洪东检查一下2次车体是否侵线，自己急忙跑回运转室向调度员汇报情况。此时，运转室里的调度电话和另一部拔号电话的铃声响个不停，石头城车站发生的这个事故已经惊动了分局和路局，这两个电话都是急着向他要情况······

老张把情况汇报给行车调度员后，情况一级一级的上报，最后惊动了辽东铁路局主管运输的副局长李政仁，也就是原松江铁路局的局长，所有的汇报都有一个运转车长的名字叫肖远航，李局长大手一拍桌说：“这个叫肖远航的运转车长立了大功，防止了一起重大事故的发生！”