“当然，发展大飞机，特别是大型客机，也应该要市场先行，我们必须要做好市场方面的工作，做出来的大飞机必须满足未来航运市场的需求，否则没有人买也会再次遭遇挫折。目前我国航空工业的技术实力，完全可以设计研制出三百座级的大飞机，这一点我相信是没有什么可以怀疑的！”

“目前我国首架具有自主知识产权的新型支线喷气式客机ARJ21，将于明年年底将组装完毕，后年将上天试飞，我相信在2010年前后，我们将可以坐上这架新飞机。而我们的大型客机，我相信也不会让我们等太久，在这里我做一个大胆的预测，在2015年左右我相信我们就可以坐上我们的大客机了！”

……

高卓越的讲话，让很多在场的人都忍不住潸然泪下，同时又激动万分，因为大飞机项目，也许真的就快要正式立项了！

林鹏作为一名重生的大客机设计师，此时他早已经是泪流满面了，前世的时候他就参与了C919大客机的设计研制工作，但是C919大客机推进的情况并不算很顺利，其间遇到了很多问题，特别是国外对中国大客机项目的技术封锁和故意延迟交付等因素。

仅仅是C919客机在首次滑行试验中，就只是滑行十几米就走不动了，后来一查找原因，问题就是某国际供应商的软件出了问题。接下来又花了一个月时间，才让C919客机顺利的完成了首滑。

由于C919的发动机、飞控、航电、液压等几个核心系统，以来自国外供应商为主，所以最主要的原因还是在这儿，正因为如此C919首飞数次延迟，最终比原计划推迟了三年多。

要知道C919很多核心系统供应商，同时也是波音和空客的系统供应商，波音空客怎么会眼睁睁看着中国的C919客机顺利的完成来争夺他们的大蛋糕呢？

林鹏不会忘记，就在2007年初国防科工委领导在公开场合宣布大型民用客机项目启动后，波音空客就开始通过很多渠道暗示要全面封杀中国与大型飞机有关的所有技术的输入。

甚至波音还因此放风说，波音737下一代将全面覆盖90-280座的飞机。