听到贾玛尔将军的话，就连秦风都要皱起眉头来了，这怎么可能？

不管怎么改进，它始终是一款二代机，先天性的设计，决定了它各项基本的指标，是无法和F-16分庭抗礼的，只要F-16的飞行员不犯错误，几乎没有对抗胜利的希望。

现在，贾玛尔将军要怎么改进？

突然，秦风又想起来了，在巴基斯坦的时候，就曾经听过对方提起，如果给歼七M换个发动机，会不会让性能提高一大截？

换发动机！

没错，歼七落后的涡喷-7发动机，限制了它的很多性能，自重大，推重比不高，推力也不够，所以飞机的各项性能都不出众。

换发动机，是最好的，也是最快，最有效的方案，如果能够换上先进的涡扇发动机的话，就可以让歼七的性能提升一大截！

国内的涡喷-13是不行的，必须是涡扇，那东西，推力大，油耗低，要是放眼全世界的话，有两款是比较合适的，一款就是欧洲的狂风战斗机用的RB199，一款就是美国的F404，而根据国际关系，巴基斯坦方面最容易获得的，应该就是F404了！

没错，就是F404！

在这个时代，最先进的大推力发动机，就是F-15和F-16使用的普惠F100发动机，由于当初这款发动机有很多的可靠性的问题，所以通用电气公司又开发出来了F110发动机来和它竞争，这两种，都是最大推力12吨级的涡扇发动机。

而中推发动机之中，F404发动机是当之无愧的王者，这款发动机作为GE公司的一个拳头产品。

当年，通用电气在F-15“鹰”战斗机和轻型战斗机项目中输给普惠公司的F-100发动机之后不久，并没有气馁，基于诺斯罗普YF-17用的YJ101发动机发展出了F404发动机，这款发动机也有了明确的装机对象，就是海军下一代的F/A-18“大黄蜂”战斗机。

这个时候，F100发动机已经显示出来了可靠性的低下，所以，通用电气公司在研制这款发动机的时候，重点放在可靠性及降低成本上而不是性能上。

这种发动机，在初期的时候，大修时间就超过了一千小时，而频繁地改变油门也不会导致任何的问题，压气机不会失速，成本只有F100的一半，而燃油的消耗率也很低。

美国用自己的航空发动机，展示出来了世界第一的技术，各方面的性能，都让其他国家仰望。

虽然说不是为了提升性能，这也是和F100相比，和己方的涡喷-7相比，那性能就有很大的进步了。

比如，它的加力推力，接近8吨的数量级，而己方的涡喷-7呢？只有6吨而已。

歼七的最大起飞重量，也不到9吨，等到空战的时候，早就降低到8吨以内了，也就意味着，如果换装了F404的话，歼七直接就把推重比飙升到超过1了，这样比歼六的爬升还强悍，再也不会慢吞吞的了！

就在秦风猜想这些的时候，果然，贾玛尔将军再次介绍了：“具体来说，就是换装美国的F404-100发动机。”