第360章 真正的星辰大海!(1 / 2)

重返1999 小天空 0 字 6个月前

 楼上办公室里,因为正好是吃饭的时间,赵昀直接叫人订了两份盒饭过来,丢给林翰一份,两个大男人就一人一份盒饭一瓶啤酒边吃边聊开了。

“那个运输公司,我大概了解了一下资料,总资产大概1500万左右,业务方面干的还行,主要业务是2块。”

赵昀咽下一口饭菜,比划着说道:“一块是客运业务,主要跑省内和县城之间的客运业务,那种中巴车有十几辆,跑城际客运的大巴有5辆,不过使用年限都比较久了,属于濒临淘汰的车子。”

“另外一块是运输业务,多数都是3吨5吨的小车,也就拉拉一些小业务,10吨往上走,能拉大货的车倒是有,不过就4辆。”

“这个公司呢,主要跑不管是客运还是货运,都是在省内,也比较契合目前我们的业务范围。但是这家公司,我不打算并入盛唐,直接并到你负责的建材公司里面去,为以后转型做准备打铺垫。”

听了赵昀的话,林翰愣了一下,他立刻敏锐地察觉到不对。

“不对啊赵总。”

林翰放下啤酒罐,说道:“你说这家公司总资产有1500万,可运输公司最重要的资产就是两个,一个是运输车辆,一个就是客运的路线运营权,就这样的规模,能值1500万?那几个车,加起来也不超过400万啊。”

“嘿,所以我说把这个运输公司并给你管理是对的,你虽然不做运输业务这一块吧,但是常年搞建材,跟那些拉货运的没少打交道,多少也懂一点。”

赵昀笑了笑,说道:“你还真猜对了,这家公司我最看重的就是它的路线运营权多的很!”

所谓路线专营权,这玩意如果是在八九十年代涉猎过客运行业的人肯定懂。

想要跑客运,不是找个有驾照的司机买一辆中巴就能跑起来的,要去交通管理部门去申请路线的。

这玩意在2010年开始就慢慢地淡化出了市场,主要还是因为铁路出行和飞机出行以及私家车出行日以取代了中巴、小巴的公共运输地位,可在一些不太发达的地区,大多数普通老百姓出门,还是离不开它。

而放到现在这个年头,这一条线路的运营权,可值钱的很。

就拿赵昀所了解的金山县到拦江市这条热门线路来说,一年50万,不讲价不打折,还要走后门拼关系才有可能拿的下来。

这可是九十年代的50万,有几个人拿得出来,可就是这样还要抢破头,可见它的利润之高。

“这个公司,车不多,可运营权却有大大小小20多条,其中不少自己跑不过来,就租给别人跑,光是这20多条线,你想想就是多少钱。”

经过赵昀的解释,林翰眼睛开始放光。

“可以啊,赵总,这生意绝对能做。”

赵昀笑眯眯地说道:“你来说说看,这生意你要怎么做?”

林翰思考了一会,然后说道:“有这么多线路却不跑,简直就是浪费,我的打算是买新车,然后把这些线路都给跑起来,这样的话营业额立刻就能得到爆炸式的增长,至于货运那一块,小型的货运业务全砍了,根本没有什么继续下去的价值,还浪费人力物力成本,要么就换大车,跑正儿八经的城市运输,要么就是整个货运全剥离出去不要。”

“这是我大概的一个思路,要是继续完善下去的话,需要一点时间,我要去跑一下市场看看具体情况。”

听了林翰的话,赵昀笑眯眯地说:“是个务实的人,市场是肯定要跑的,不过啊,不是跑客运市场,而是跑货运市场。”

“啊?”林翰一脸懵逼地看着赵昀,显然有些搞不清状况。

“客运市场目前的确火爆,但做一个行业,我们要看的是这个行业未来至少10年乃至20年的发展,绝对不能只看眼前。”

“在我的判断中,客运市场目前处于顶峰,而这个顶峰可能还会持续5年,甚至更久一些,但它已经没有了更强爆发的可能,所以这个时候我们花很大的成本投入进去,能赚到的只不过是它处于顶峰时期那正常的利润。”

“真正要赚大钱,要暴富,靠的是提前布局,在行业低估的时候利用行业低估的低成本进行布局,那个时候,这个行业一旦爆发,我们可以吃到的就是整个行业爆发起飞的全部利润。”

赵昀细细地解释,他并不觉得林翰偏向客运市场而抛弃货运市场有什么问题,甚至在绝大多数人看来,这才是正确的选择。

毕竟林翰没有重生记忆,不可能知道客运市场未来必然会被逐渐淘汰,高铁和动车组的上线,会成为杀死这个行业的毒药。

曾经跑遍全国各个国道、高速公路的大巴车、双层卧铺车,最终只能话成中巴、小巴在欠发达地区的乡镇道路上苟延残喘。

而赵昀是知道未来发展趋势的,所以不可能在这方面继续投入。

“说完行业前景,我们再算一下成本,客运客车的采购价格比货运货车要高出150%。180%,现在这家公司拥有的那些客车都已经濒临淘汰,所以要是投入客运的话,采购新车的费用就是一笔天文数字,多少年能回本?回本之后车辆残值还剩下多少?那个时候行业末路,想要转手可就难了,等于说辛苦下来,我们只是赚了个买车的钱,何必。”

“所以我的意见是,这20多条线路运营权,全部转让,跟那些旧客车捆绑出售,最大限度地从客运市场套出现金流来,把这些钱,投入到货运市场。”

“货运,才是打开未来运输行业的星辰大海的唯一钥匙。”

还有一句话赵昀没说,提前打造货运网络,它的高成本注定了无法带来高毛利,说白了比起房地产和互联网行业,连赚辛苦钱都称不上,赵昀是肯定看不上的。