时间过得很快，新型坦克研制协调会之后，龙魂兵工联合体就专门成立一个坦克研制攻关协调小组，专门负责新型坦克的研制和协调，这样一来新型坦克的设计研制就开始按部就班地进行着。

再说龙魂兵工最重要的项目之一，风雷系列发动机项目。经过了近三个月的试飞，风雷喷气发动机在m30飞行试验平台上，累计进行了300小时的试飞，虽然也暴露出一些小问题，但是通过简单的修改很快就解决了。

时间到了1933年5月底，风雷系列发动机的研制进入了最关jiàn的时候。风雷喷气发动机顺利完成飞行平台的验证试飞，即将装入m29竞技飞机进行试飞。这是风雷喷气发动机进行的最后试飞，也叫做定型试飞这同时也是m29竞技飞机的定型试飞，同时m29竞争飞机也可以看作是新型喷气式战斗机的一个验证机，类似于后来的美国x系列飞机。

风雷系列发动机项目进展如此顺利，甚至大大超乎肖卫国的预料原本他以为在试飞中肯定会暴露很多问题，也许风雷喷气发动机还要进行较大的修改，但是从实际的飞行试验情况来看，风雷喷气发动机相当成功，这比历史上英国和德国发展喷气式动力，不知道顺利了多少倍英国的喷气发动机研制，从1937年正式立项开始，到1943年最终制造出第一台可用的喷气发动机，整整用了六年时间，而龙魂兵工联合体的风雷喷气发动机只用了一年的时间，便做到了，而且提前了十年，让喷气发动机出现在世界上。

现在的风雷喷气发动机。可以说不但达到了设计指标，甚至还略有超出。当然，最终的定型试飞应该也不会存在多大的问题，毕竟已经过了飞行平台的试验，证明它的中高空的表现和地面一样好，在m29竞技飞机上的定型试飞。只是扩大飞行试验的包线而已。当然，试飞的风险也是很大的，所以这个准备工作必须要做得很充分，不能因为出现大的问题而影响最终的定型批产。比如说像m20轻型运输机曾经出现的故障，就差点让它胎死腹中。

风雷涡轮螺旋桨发动机经过地面的试验，也即将进入试飞它同样是采用一架m30运输机进行改装，只不过发动机安装位置，由机尾改到了机鼻。因为这是一台涡桨发动机，并且体积也不小。安装在任何一侧的机翼上都不行，一方面是机翼结构强度达不到，一方面换下一台活塞发动机后，飞行试验平台的安全性就不够了。对于m30运输机这样的中小型双发飞机来说，改装成飞行试验平台的确有些勉为其难，如果m40运输机能够早一些出来就完全可以，只不过m40运输机也正等着风雷涡轮螺旋桨发动机，这是它的动力。