c-1霸王是战略运输机，比一般的民航客机要大，体型、载重都远超米国最大的c-5银河，即便是斯拉夫红色帝国搞出来的安-225也望尘莫及，号称世界载重最大的运输机也无不可。

安-225是斯拉夫红色帝国缔造的传奇，机身长84米，翼展4米，是世界上载重量最大、机身最长、翼展最宽的飞机。

搭载六具高涵道比涡扇发动机，空重175吨，起飞重量640吨，载重250吨，机舱顶部载重200吨，最大油量航程54万千米，实用升限1万千米，需要六名机组人员来操作，巨大机舱容积转用做为客机，初步估计可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是空客即将面世的‘空中旗舰’a380的4倍。

但是因为安-225变态的载重能力，使得机型太大，对机场要求高，运输用途受限，初期斯拉夫红色帝国生产安-225是用来运输航天飞机的，后来红色帝国崩塌，安-225自然没有用武之地，加之成本高昂，只生产出一架便被迫停产。

c-1霸王在废土世界黑科技，超级发动机技术，合金材料的支撑下，仅用三台发动机就拥有超越安-225的载重能力，空重160吨，起飞重量750吨，载重重量500吨，不设置机舱载重，c-1霸王完全没有驮运航天飞机的需求。

张易枫不是军迷，对运输机了解不多，但是第一次听到c-1霸王的数据，也吓了一跳，这东西根本就是超时代的产品。

c-1霸王研制出来后，会借用塞皮克省空军临时机场试飞两万多次测试飞机稳定性，本来按照机器人的严谨作风，c-1霸王不需要进行测试，只要简单试飞就能服役，但是大飞机最看重的就是安全性，以后服役，飞机上坐的是上千的王国士兵，一旦出事，后果相当严重，出于这样的考虑，超能飞机才破例进行这么多次测试。

大概了解c-1霸王性能以及后续测试工作后，张易枫没去飞机制造厂，而是在彩虹宫跟布里奇特商议，启动王国大型民用科技项目，并且将现在的超能飞机拆分成为两个公司，一个主攻民用科技，一个研发军用飞机。

大型民用客机做好了是非常赚钱的，所以张易枫、布里奇特都不准备隐瞒，离开王宫后，布里奇特就在超能集团大厦召开新闻发布会，向外界公布了这个新闻，出席新闻发布会的只有本土媒体记者以及两大电视台的新闻工作者。但是很快，全世界都知道巴新王国在春节假期最后一天又搞出了大事。

开始不少人质疑，但当超能民用飞机公司将c-1霸王翱翔蓝天的雄姿照片公布出来以后，这些人闭嘴了。

张易枫没有过多的关注事件的发展，他相信布里奇特会处理妥当，咱们的国王陛下这会正鬼鬼祟祟的摸进燕宫，江清燕抱着小庆庆喂奶，小家伙抱着奶瓶咕噜咕噜猛喝，见到江清燕背后蹑手蹑脚的张易枫，顿时愣住了。